Безупречный домашний кар. Версия Тоета
Компания Тоета в этом году активно взялась за освоение новейших пространств и классов. 1-ая ласточка – новое поколение Королла Verso, призванное составить конкурентнсть Picasso от Citroen и детине Ford, называемому С-MAX. Компактвэн в этом году растерял первую часть наименования, но зато существенно раздался в размерах. Не «Газель», естественно, но на фоне примыкающих легковушек выделяется изрядно. Оно не умопомрачительно – и так немаленький Verso удлинился на 70 мм, да к тому же стал шире на 30 мм. При незначимом влиянии на внешний вид это новшество подарило водителю и пассажирам еще более места в сопоставлении с прошлой версией однообъемника. Что и говорить, плюс суровый, ежели учитывать, для чего же сотворен данный кар. Лиссабонский тест-драйв компактвэна проходил без богатства возлюбленных родственников, да и слепому понятно, что в Verso таковых заморочек очевидно не возникнет. Благодаря увеличенному дверному просвету в машинку практически не садишься, а заходишь. Посадочных мест в ней целых семь, правда, справедливости ради стоит увидеть, что два из их, расположенные в самом конце салона, подходят разве что детям и то чрезвычайно малогабаритным. Но зато 2-ой ряд сидений даст фору хоть какому седану люкс-класса. Места тут, пожалуй, даже очень много. По правде говоря, взять в толк, для чего в дешевый и с виду малогабаритной машине необходимо столько места, я решительно не могла, пока не посетила семейное мероприятие на одном умеренном купе. Здесь же выяснилось, что бабушке чрезвычайно неловко посиживать практически на полу, сестре с ее немаленьким для девушки ростом некуда деть колени, а малая племянница, добираясь до собственного места, растоптала все усилия служащих автомойки. А ежели сложить те самые задние «детские» сиденья, то «собачник», как в простонародье именуют подобные отсеки у каров, прирастит размер багажника на 105 л.. В чемоданном измерении эта цифра вызовет тихий писк восхищения у хоть какой собравшейся на юга модницы. Особо стоит указать, что при сложенных сиденьях выходит полностью ровненькая поверхность, что уникальность в таковых вариантах. С жизненным местом все ясно, а что запрятали японские умельцы под капотом? Как оказывается, на лошадиные силы они не поскупились. Для домашнего кара, не знающего гоночных трасс, 147 «кобылок» при 1,8-литровом движке смотрятся разумным компромиссом как исходя из убеждений ходовых свойств, так и в нюансе издержек на бензин. Очередной вариант – 1,6-литровый агрегат, выдающий 132 лошадиные силы. Удивила система «Start & Stop». Сущность ее в том, что машинка при полной остановке, например, на светофоре, глохнет, а когда давишь на педаль газа, чтоб тронуться, опять заводится. С непривычки неловко, но, как молвят создатели, помогает изрядно сэкономить. Ну и окружающей среде вреда меньше. Кстати, согласно заявлению производителя, новейшие моторы Verso стали на 13% чище по выхлопу. Поездить довелось на шестиступной механике. Чуда не вышло – стартует Verso, как и полагается хоть какому авто с приставкой «вэн», тихо и равномерно. Секунды, в течение которых она разгоняется до 100 км/ч, в данном случае высчитывать тоже не стоит. За то разогнавшись, новенькая Тоета указывает полностью уверенный ход, неплохую управляемость, а благодаря увеличенной колесной базе непревзойденно держится на дороге. На португальских серпантинах тоже показала себя полностью хорошо. Водить машинку, невзирая на немаленькие размеры, достаточно комфортно. Содействует этому и высочайшая высадка, а боковые зеркала, приросшие в размерах практически в полтора раза, разрешают безо всяких заморочек обозреть весь борт «семейника», что при парковке, согласитесь, важно. Новейший концепт-кар Kia KOUP вышел схожим сразу на несколько уже имеющихся каров. К примеру, у передней части кара много общих черт с европейской версией Honda Цивик, а сбоку новое купе кое-чем припоминает современные модели Митсубиши. Крыша новинки практически наполовину изготовлена из стекла.