|
Подопытный экспонат: четырехдверный хэтчбек Honda Fit 2008 (4-х цилиндровый движок 5A 1,5 л) Плюсы: маленький расход горючего, приятная динамика на дороге, высочайшая функциональность и практичность. Южноамериканские автолюбители открыли себе Fit. Всего за год реализации этого малеханького, практичного не скупого до бензина хэтчбека выросли практически в два раза. Заслужен ли таковой фуррор? Недочеты: очень ровная высадка, гулкий движок, высочайшая для субкомпактного кара стоимость. Согласны, базисный Honda Fit Base 2008 дозволяет получить приятный в обращении кар, не залезая при всем этом в долги. Но чуток наиболее финансово накладная версия Fit Спорт владеет рядом доп способностей, которые существенно упрощают использование машинкой на ежедневной базе. За доп 1320 баксов Спорт дает переключатели передач на руле, круиз-контроль, заниженные боковые обтекатели, задний спойлер и 15-дюймовые колесные диски из легкого сплава заместо 14-дюймовых железных в базисной версии. Fit — не единственный малогабаритный хэтчбек на рынке. К Honda Fit 2008 предлагается всего один движок — полуторалитровый 4-х цилиндровый мощностью 109 л. с., который разгоняет хэтчбек с 0 до 97 км/ч за умеренные 11,4 сек. Наша тестовая модель была оборудована автоматической коробкой на 5 скоростей, которая достаточно плавненько подавала мощность на передние колеса, без помощи других увеличивала и понижала передачи. В ручном режиме можно выбрать лишь третью передачу, которая фактически бесполезна, кроме резкого торможения либо резкого ускорения при средней частоте вращения мотора. Движок VTEC вращается с солидной скоростью и кажется достаточно энергичным, но дребезжит при высочайшей частоте вращения и громко жужжит на огромных скоростях. Расход горючего Fit, по оценкам Управления по охране окружающей среды (США), составляет 8,7 л на 100 км в городке, 6,9 л на 100 км на магистрали и 7,8 л на 100 км в смешанных дорожных критериях. и — тоже хорошие компактные авто с низким расходом горючего, но ни тот, ни иной не сравнится с Fit по изобретательности дизайна. Nissan владеет некими полезными чертами, которых нет у Honda (а именно, ручной коробкой на 6 скоростей) и в целом намного просторнее Fit. Базисная версия Тоета с автоматической коробкой стоит намного дешевле Honda (12 450 баксов), да и смотрится дешево, а водить Ярис куда наименее приятно. Smart Fortwo Passion (от 13 590 баксов) растрачивает меньше горючего, но обустроен непослушной автоматической коробкой, ездит только на высококлассном бензине и рассчитан всего на двоих пассажиров. Но самое основное, что выделяет Fit из общей массы, — это творческий подход к организации места в салоне и только приятная динамика на дороге при маленьком расходе горючего. Ускорение у Fit не в особенности впечатляющее, но в целом кар достаточно маневренный и юркий, так что управлять им — одно наслаждение. Подвеска может показаться чересчур тугой, зато она обеспечивает безупречную точность в купе с высококлассным управляющим управлением. Незаклинивающие тормоза (дисковые впереди, барабанные сзаду) кажутся довольно сильными, но тормозной путь на скорости 97 км/ч составляет не особо впечатляющие 40 м. Умеренные внешние габариты (4 м в длину, 1,7 м в ширину) упрощают маневрирование при интенсивном дорожном движении и парковку на ограниченном пространстве. Удобство Чтоб сделать салон как можно просторнее, инженеры высоко подняли потолок, так что в машине с легкостью поместятся даже самые рослые водители. Есть у таковой конструкции и большой недочет: ровная высадка комфортна далековато не многим. При непродолжительных поездках по городку это может пройти незамеченным, но в длительных путешествиях оказывается истинной неувязкой. Чтоб уменьшить свою массу кара до 1140 кг, пришлось пожертвовать изоляцией, потому дорожный шум и свист ветра в салоне глушатся не чрезвычайно отлично. Функциональность По сопоставлению с большинством современных каров, в каких автоматизировано практически все, что лишь можно, Honda Fit — маленький шаг назад. Тем более, элементы управления Fit — обыкновенные, большие и комфортные. Например, система климатического контроля управляется 3-мя большими поворотными ручками с понятными обозначениями. А регулятор громкости радиоприемника так велик, что некие даже говорят, как будто его видно на спутниковых снимках Земли. В базисной версии доп аудиоразъема для iPod и MP3-плееров нет, зато аудиосистема вооружена большим экраном и интуитивно понятными клавишами управления. Топливный бак объемом 40,9 л расположили под водительским сиденьем, по этому на заднем сиденье стало намного просторнее. К тому же, это упрощает транспортировку больших больших объектов — к примеру, растений в горшках. На заднем сиденье наиболее чем довольно места для 2-ух человек, а вот втроем будет уже чрезвычайно тесновато. Иная приятная функция Honda — напоминатель о техническом обслуживании, который докладывает, сколько времени осталось до последующего постоянного осмотра. Расположенный на приборной панели процентный датчик указывает, как скоро будет нужно заменить масло и поменять шины. Это устраняет от неурочных визитов в ремонтную мастерскую и здорово экономит средства — водителю больше не приходится поменять масло наугад. Дизайн, оформление и отделка Honda Fit 2008 — кар экономный, и материалы отделки это выдают. Широкая приборная панель изготовлена в основном из твердого пластика, а почти все поверхности не в особенности приятны на ощупь. Но основная точка взаимодействия водителя с машинкой — руль — выполнен из высококачественных материалов и в современном стиле. Снаружи версия Base, на наш взор, смотрится голо — без заднего спойлера и нижних боковых обтекателей модели Спорт. Самая основная изюминка Fit, выделяющая модель из основной массы, — это кресла. Положение заднего сиденья можно конструктивно поменять одним поворотом бокового рычага. Можно поднять подушечки сиденья, чтоб расположить в салоне большие высочайшие объекты, а можно вполне опустить спинку, чтоб в багажнике поместились длинноватые предметы. Спинка переднего пассажирского сиденья тоже опускается, по этому пассажир на заднем сиденье может посиживать свободно, как в комфортном комнатном кресле. Задняя подъемная дверца отлично сбалансирована, а багажник довольно широкий даже для длинноватых сумок. Кому подойдет таковой кар Fit — красивый выбор для тех, кто отыскивает 5-местный практичный кар с низким расходом горючего. Юным водителям понравится спортивное управление Honda, а всех иных повеселит высочайшая грузоподъемность модели. С данной для нас точки зрения Fit 2008 может подойти даже обладателям джипов, ищущим наиболее малогабаритный вариант. Но не стоит забывать, что это — в большей степени городской кар, чем машинка для далеких поездок. На 1-ый взор Тоета Highlander Hybrid кажется только успешной идеей: гибридная версия и без того экономичного кроссовера, при этом одна из немногих моделей такового рода, предусматривающая возможность движения на одном лишь электромоторе. На практике эта машинка оказывается хоть и хороший, но очень дорогой кандидатурой обыкновенной версии Тоета Highlander, обеспечивая по сопоставлению с ней только чрезвычайно незначимую экономию горючего на магистрали, а режим движения на одном электромоторе в действительности имеет чрезвычайно маленькую практическую ценность. Ограниченные складские запасы, высочайшие розничные цены, исчерпание федеральных налоговых скидок на гибридные модели Тоета — все эти причины принуждают задуматься: такое ли Highlander Hybrid выгодное приобретение? |