Подмена шкива коленвала (Corona)

Диагноз: срезало/провернуло резиновый уплотнитель в шкиве. Резинка эта вварена поверх внутреннего диска шкива, а наружная часть через этот уплотнитель посиживает. Исцеление: подмена шкива полностью. Примечание: для неких операций смело поворачивайте руль на право до упора либо ставьте прямо, как удобнее. 2. Ослабляем натяжной болт генератора так, чтоб можно было снять ремень. 1. Отворачиваем стопорный болт генератора. 3. Откручиваем пластмассовую защиту, мешающую нам подобраться к шкиву и в особенности к болту на 14, который отлично видно, но подлезть к нему представляется очень трудно и неловко. 4. Пытаемся отвернуть болт на 14, чтоб ослабить ремень на ГУР. Фактически этот болт и есть для натяжения ремня ГУР. Снимаем ремень. 6. Отключаем разъем с катушки зажигания, чтоб кар случаем не завелся. 5. Самое сложное - отвернуть болт на 19, которым притянут шкив к коленвалу. Ежели есть пневмогайковерт - подфартило, ежели нет, то делается так. Для МКПП может быть поставить на передачу и будет проще, а для Коробка автомат так не выходит. 7. Надеваем головку на 19 на болт шкива и упираем ключ во что-нибудь (к примеру, в пол). Кратковременно поворачиваем ключ в положение START, чтоб стартером отвернуть болт. У меня вышло со 2-ой пробы отвернуть этот болт. В момент пуска стартера лучше отступить подальше, на всякий вариант. 8. Итак, болт выкручен. Снимаем шкив с вала. Он посиживает на шпонке. У нас был съемник, потому два болта на 8 вкручиваются в отверстия на шкиве, и с помощью съемника снимается шкив с вала. Можно просто монтажкой аккуратненько поддевать и снимать. Можно WD-40 туда прыснуть и туда-сюда аккуратненько снять шкив. В моем случае срезало резинку, вваренную в шкив и он стал болтаться и издавать соответствующие звуки, как как будто у меня дизельный движок. Бывает, что шпоночный паз на шкиве разрабатывается так, что шкив на валу посиживает не плотно и "хлябает". 10. Наслаждаемся тихим шелестом работы мотора. 9. Сборку осуществляем в обратном порядке. Надеваем новейший шкив, затягиваем болт на 19 на сколько можно, накидываем ремень на ГУР, закручиваем натяжной болт ГУР, накидываем ремень генератора, закручиваем натяжной болт генератора, закручиваем стопорный болт генератора. Древесной ручкой от молотка подкладываем меж ремнем и шкивом коленвала, чтоб коленвал не стал вертится ранее времени, и до конца затягиваем болт шкива. Одеваем разъем катушки зажигания. По материалам веб-сайта http://corona-club.ru/ Хоть какой, кто глянет на Тоета Hilux Surf, без усилий определит, что его форма, на самом деле дела - это пикап с вынесенным вперед движком и капотом. Другими словами, хоть это и Surf, но все равно Hilux! Соответствующей индивидуальностью данной нам модели является рама так именуемого лестничного типа (другими словами с несколькими поперечинами), а сами обводы так отлично узнаваемы, что могут потягаться в этом плане с формами такового кара, как Morgan, который, дозволю для себя напомнить, возник на свет в дальнем 1968 году.