|
Поначалу помойте замок несколькими гр ацетона (спирта) мощной струей из мед шприца. Потом смажьте узел, вдувая в скважину мелко истолченный грифель карандаша (лучше, ежели есть, порошок коллоидного графита). Ежели замок багажника не был подготовлен к зиме и промерз, его можно отогреть авто прикуривателем, прижав его на некое время раскаленной спиралью к замочному цилиндру с отверстием для ключа. Кроме технологических неудобств скопление грязищи (воды) в гнездах делает доп очаги коррозии. Заглушки из пробок Неприятно и неловко воспользоваться домкратом кара ВАЗ в зимнюю пору, в дождик и слякоть, когда гнезда для лапы домкрата забиваются снегом и грязюкой, а еще ужаснее - обмерзают. Указанных проблем удается избежать, ежели заглушить отверстия гнезд для домкрата полиэтиленовыми пробками. Отлично подступают пробки от шампанского (либо им подобные). В данном случае гнезда будут постоянно незапятнанными, а когда будет нужно, пробки просто извлекаются. Спасите номерные знаки Номерные знаки, как и все без исключения детали кара, более интенсивно заржавевают в зимнюю пору и в переходное время. Срок службы номерных символов фактически бесконечен, ежели их раз в два года (лучше перед в зимнюю пору) покрывать слоем бесцветного лака. Это портит не только лишь "лицо" подкапотного места, да и может вызвать отказ системы зажигания. Причина грязищи - щель На карах ВАЗ-2108 при поездках высшая часть мотора, где размещены распределитель зажигания и свечки, забрызгивается снегом, водой, грязюкой. Источник эабрызгивания - щель меж блок-фарой, бампером и облицовкой радиатора. Для закрытия данной щели непревзойденно подступает резиновый уплотнитель, созданный для дверей. Внешний облик передка даже улучшается. Чтоб не заржавевал пол кара В зимнюю пору в салон кара безизбежно попадает снег с ног водителя и пассажиров. Образовавшаяся вода затекает под коврики, и пол кузова в этих местах начинает интенсивно заржавевать. До того как мыть... Есть неплохой метод избавиться от этого: положите под коврики сетки, созданные для кухонных раковин. Благодаря вентилированию воздуха пол кара сейчас постоянно сухой. Остается пожелать заводам-изготовителям резиновых ковриков, чтоб на их внутренних поверхностях были отформованы ребра, обеспечивающие вольную циркуляцию воздуха над полом Не следует мыть кар в зимнюю пору горячей водой. На лакокрасочных покрытиях кузова при всем этом неминуемо образуются микротрещины, приметно ухудшая внешний облик кара, содействуя коррозионным действиям. Влага просачивается через микротрещины в лакокрасочных покрытиях и образует огромное количество очагов коррозии. При всем этом ржавчина занимает больший размер, чем сплав, в итоге краска начинает пузыриться. Разница температур воды и поверхностей кара обязана быть как можно наименьшей. Полезно опосля мойки обрабатывать поверхности кузова какой-нибудь полиролью. И кар поблескивает, и микроповреждения закупориваются. Не считая того, полироли упрощают, упрощают, делают эффективней следующий уход за машинкой. Почаще всего довольно просто окатить машинку водой, не беря в руки ветошь, а означает, миниатюризируется опасность разрушить лакокрасочное покрытие. - не мойте кар очень нередко, потому что на мокроватых (и лишь на мокроватых) поверхностях интенсифицируются явления химической коррозии. К тому же при мойках вода попадает через щели в салон и, самое ужасное, в закрытые полости кара. Для механизации мойки кара комфортно применять насос бачка омывателя лобового стекла. С его помощью можно подавать воду для мойки из хоть какой емкости, к примеру, из ведра. Для того, чтоб насос плавал на поверхности воды, нужно применять специально вырезанный поплавок из пенопласта. У незапятнанного кара и мощность как бы выше, и бежит он скорее, вроде бы благодаря вас за не плохое к нему отношение. Николай КУЗЬМИН, к.т.н., доцент НГТУ, "А+С" |