|
Эту машинку я увидел сходу. Стремительный силуэт, темный цвет, полностью глухая тонировка, разверзнутая пасть бампера, забранная сетью, злостно прищуренные фары… Весенний воздух просто дрожал от массивного концерта, первую скрипку в каком игралась большая блестящяя банка прямотока от Remus. Этому суровому рокоту сопутствовали глухие удары 2-ух 12-х сабвуферов от "Иволги". Через пару секунд я уже беседовал с Романом - так представился пилот этого сурового, по последней мере, на вид, аппарата. - "Левина" я взял годом ранее, - ведает Роман, - находил что-нибудь двухдверное и шустрое заместо проданного Опель Rekord, который, к слову, на "форсаже" обставлял всех "японцев" в собственном классе. Levin сходу заинтересовал своим глубочайшим черным цветом, а узнав, что аппарат на "палке", я уже фактически не колебался. Вот лишь движок подкачал - 4A-FE, 110-сильный, объемом 1,6 литра, очевидно слабоват. Потом обычный задний спойлер был выслан на место кормления дворовых котов, а заместо него на крышку багажника Роман водрузил большущее регулируемое антикрыло ProSport. Все отверстия в бампере и фальшрадиаторной сетке были затянуты железной сетью. Ручки дверей были отхромированы в тон дискам, а все шильдики и эмблемы - сняты. На высшей части лобового стекла возникла пленка с фирменным логотипом Remus. Далее - больше! Тормозные суппорты заполучили ярко-красный цвет, а задние барабанные механизмы закрыла уникальная проставка, имитирующая перфорированный диск. На крыше возник "плавник" в стиле Бмв - акула заполучила крайний штришок! Покатавшись мало, Роман решил, что ездить на обычной машине, мягко говоря, неинтересно, и в свободное от учебы время стал заниматься усовершенствованием собственного аппарата, с тем чтоб тот очень соответствовал его стилю. Опосля неотклонимой в таковых вариантах тонировки наш герой решил сперва заменить позорные штампованные диски на шикарное блестящее литье от конторы АОЕМ, обутое в низкопрофильные шины Dunlop размерностью 195/55R15. Опосля того как машинка начала веселить глаз экстерьером, было решено "поставить глас". Для этого под задний бампер была подвешена впечатляющая "банка" от Remus, а под капотом возникли два "тепловозных" гудка с пневмосистемой, большой баллон которой занял добрую половину багажника вместе с большой "тумбой" с сабвуферами и усилителями Ivolga. Нужно увидеть, таковой сигнал чрезвычайно отлично воспитывает нерадивых пешеходов! Врубается он как на ступице руля, так и отдельной "тревожной" клавишей на торпедо. Где юность, там и музыка - это теорема. И, само собой, Романа не устроили обычные динамики и магнитола, напоминавшие ему старенькый радиоприемник совдеповского производства. Потому, кроме уже упомянутого сабвуфера и усилителя, в машине возникли четыре динамика Fusion и "голова" Pioneer. Акула запела. Да еще как! Не любая дискотека может похвастать таковым звуком, как у нашего героя. А что под капотом? Туда Роман лазить не стал. А для чего? Оказалось, что мотор был прочипован еще в Стране восходящего солнца, давая наиболее высшую отсечку, и его мощности полностью хватает, чтоб на светофорных гонках, как выразился обладатель, "не сливать ни одному "Левину". К тому же Роман не желал терять все еще приличный ресурс мотора. Последующая волна тюнинга захватила салон. К примеру, Роме решительно не приглянулись обычные панели, и он перекрасил их в голубий металлик. Нужно отметить, смотрится чрезвычайно зачетно! Стоковый руль был заменен на спортивный, набалдашник рычага КПП на аксессуар от конторы МОМО, а ручка ручника на таковую от ProSport. К педалям были прикручены накладки из алюминия, а на пепельницу приклеена наклейка TRD. Подвеску и тормоза по тем же причинам тоже решено было не трогать. На данный момент "Левин" готовится к продаже. Наш герой решил взять что-нибудь порезвее. Пока он не определился, будет это Тоета либо иной "японец", а может, не "японец" совсем, но он однозначно решил, что непременно на механике и двухдверную. А будущему обладателю "Темной акулы" можно лишь позавидовать… Фото " Алексей БРЮХАНОВ. |