|
Комментариев: Verso - это от versatile, многосторонний. Слово это в целом можно экстраполировать на весь вектор развития автопромышленности - ежедневная машинка сейчас не "фетиш", "член семьи", "финансово накладная игрушка", а всепригодный, практичный предмет каждодневного использования с задатками кухонного комбайна. Он и дорогу до подъезда подсветит, и банку газировки в охлаждаемом перчаточном ящике освежит, и телефонный звонок воспримет, и электронную почту разошлет. Всякая конструкторская мысль отыщет свое применение, например, электрическую розетку в багажное отделение расположит, а захотит - из дешевенького хэтчбека класса "С" создаст малогабаритный минивэн на семь мест, как в случае с Тоета Королла Verso. Вообщем, наш герой не 1-ый на собственном поприще. Не 1-ый он даже в собственном роде - это уже 2-ое, улучшенное и дополненное, "издание" "Короллы Версо". Европейскими первопроходчиками в данной нам области были Renault Scenic и Опель Zafira, построенные соответственно на базе Renault Megane и Опель Astra. Они же и собрали главные сливки с рынка, а на "2-ое" пришлись Тоета Королла Verso, Volkswagen Touran и Ford Focus C-Max. Тоета Королла Verso, 2004 год И каждому из "опоздавших" необходимо было кое-чем восхищать уже пресыщенную публику. "Тойота" поставила на ездовые свойства не прогадала - практичным пятиместным каром было приятно управлять, даже невзирая на укороченный (по сопоставлению с универсалом Королла) кузов с приросшей габаритной высотой. Представленный "Версо" нарисован в новейшей европейской дизайн-студии ED2 на юге Франции, где на данный момент работает наш соотечественник - Владимир Пирожков (его "перу" принадлежат сиденья Citroen С5). Cозданный под управлением Эльвио Д`Априле дизайн достаточно верно делится на две составляющие: нижнюю часть кара с ярко выраженными колесными арками во "вседорожном" стиле и линию крыши, которую маскирует уходящая вниз верхняя линия окон. В качестве доп деталей, формирующих восприятие машинки, выступают добавочные "перевернутые" задние окошки и задние габариты специальной формы, похоже, ставшей уже фирменной. Бампер и радиаторная решетка представляют собой единое целое, что вместе со специальной формой капота дозволяет компании надеяться на удачное выступление кара в серии краш-тестов, измеряющих сохранность машинки для пешеходов. Но основное преимущество кара кроется в его возможности перевозить семь человек, и, невзирая на то, что таковая возможность есть и у "Турана" с "Зафирой", лишь у "Короллы Версо" оба ряда задних сидений могут быть убраны в пол, образуя ровненькую грузовую площадку. Крупная работа была проведена и над интерьером кара: новенькая панель различается простыми и элегантными формами, бессчетными деталями, отделанными "под сплав", также отсутствием некрасивых щелей и ненадобных промежутков. Не считая того, инженеры компании много потрудились, сделав эту операцию доступной для всех: сами сиденья чуть ли не самые легкие в классе, а чтоб сложить каждое из их, довольно 1-го движения рукою. Новенькая "Corolla Версо" будет изготавливаться в Европе, на турецком заводе компании, где уже производятся седаны и универсалы данной модели. Официальная премьера запланирована на мартовский салон в Женеве, где будет раскрыта наиболее четкая информация о линейке движков и остальных технических деталях. Комментариев: Так сложилось, что самые скорые переднеприводные "жители страны восходящего солнца" сходят с конвейера компании Honda. Носители "рычащих" клейм "SiR" и "Type R" демонстрируют такие результаты, которые для большинства остальных машин с приводом на переднюю ось, в том числе и приспортивленного седана от Тоета - Carina ED, являются недостижимыми. Но "Едэху", о которой пойдет наш предстоящий рассказ, понимающие люди именуют не по другому как "Сокрытая угроза". Почему? Ну, допустим, что "губа" на бампере, обширное жерло "прямотока" и надлежащие наклейки на кузове еще ничего не значат - не достаточно ли машин в таком "тюнинге" по городку ездит. Почти все стартовавшие с ней со светофора, рассуждали конкретно так и поплатились за свою самоуверенность: под капотом данной Carina ED прячется движок 3S-GTE. А это, как говорится, совершенно иной коленкор! |