Обзор Tокийского автосалона 2004 года

Тоета ALPFARD B-DASH Даже в заводском выполнении большой и комфортабельный Тоета Alphard восхищает непосвященных: наличие в отделке кожи либо алькантры, также натурального дерева, плюс ко всему множество электронных внутренностей. Но тюнинговые ателье это не останавливает. Вот экземпляр доводки Alphard от компании B-dash. 1-ое, чему тут уделили внимание - создание новейшего экстерьера модели. Его решили незначительно разгрузить от лишней помпезности: убрали блестящую решетку радиатора и поставили проспортивную с горизонтальными линиями. Переработали передний и задний бамперы. Впереди возникли доп маленькие фары, интегрированные в низковато висящий "фартук". Капот сделали из облегченного материала и мало реконструировали снаружи: сейчас это больше похоже на забрало рыцарского шлема. Расширители колесных арок, доп накладки на пороги, низкопрофильные колеса на 19 дюймов с солидным вылетом и спойлер над пятой дверью - как китовый хвост. Модернизации предана и техно сторона, сначала это касается подвески, где возник новейший набор амортизаторов и пружин, по этому и стала вероятной установка таковых "катков". В выпускной системе сменили сам глушитель: на атмосферной версии поменять вполне тракт не имеет смысла. Салон оставили без конфигураций: это всего только 2-ая категория доводки. А ежели необходимо большее, то пойдем далее. Комментариев: Японский тюнинг это не только лишь массивные седаны либо всасывающие хоть какое покрытие вседорожники, да и настолько "мирные" авто, как минивэны. Конкретно они были представлены на недавнем автосалоне в Токио. ESTIMA RACING Модель Estima представлена как новеньким, так и прежним поколением. К нему относится эталон от ателье Racing, как будто гоночный болид, распластанный на подие. Карбоновый капот, даже не стали красить, сильно заземленная высадка, колеса 270/30 R19 (!). Передний бампер-грейдер служит для роста прижимающей силы и направления воздушных потоков для остывания тормозных устройств и мотора - 20-клапанной компрессорной версии 3S от компании TRD расчетной мощностью 230 сил. Это достигнуто разными электронными решениями. Для начала сняли ограничитель и перенастроили движок, также систему подачи горючего. Доработке подверглись впускная и выпускная система, коробка и подвеска. Снутри это уже не домашний кар: возникли четырехточечные анатомические сиденья, спидометр, размеченный до 280 км/час, красноватая зона тахометра обрывается на 9000 оборотах. IPSUM THRASW Ежели охото что-то наиболее свежее, стоит приглядеться к Ipsum крайнего поколения от Thrasw. Снаружи таковой эталон выделяется разве что 18-дюймовыми "золотыми" колесными дисками - даже аэрообвеса нет (только незначительно доработана "юбка"). Зато в технической части революция. Мощность базисного 2AZ-FE повышена со 160 до 200 сил, сначала за счет установки компрессора. В процессе доводки подмене были подвергнуты системы впуска и выпуска, высоковольтные провода, заместо старенькой CPU (центральный блок управления движком) установили наиболее технологичную. Для брутальной езды сменили элементы подвески и тормозной системы, усовершенствовав машинку по третьему уровню. NISSAN SERENA SAKIGAKE 2-ое поколение минивэнов Serena, дебютировавшее в Стране восходящего солнца в 1999 году, стало основой для тестов ателье Sakigake. В итоге переделок третьего уровня модель просто не выяснить. Почти все элементы, улучшающие прижимающую силу для понижения веса выполнены из неокрашенного карбона. Добродушная Serena сейчас больше походит на грозного самурая, готового по первому зову кому угодно снести голову. Огромные раскосые фары прикрыты большими накладками-ресничками, как как будто прищурились. Решетка радиатора с маленькими сотами и увеличенный воздухозаборник в бампере намекают на очевидно возросшую до 200 сил мощность 2,5-литрового QR (в эталоне развивает 160 л.с.). Движку прибавили компрессор, отрегулировали под темпераментную езду электронные мозги, подвеску и остальные жизненно принципиальные системы. На скорости ездоков принимают в свои объятия анатомические сиденья Sparco. Низкопрофильная резина одета на большие диски с увеличенными тормозными механизмами. Над пятой дверью два доп спойлера. Большие выхлопные трубы выглядывают из-под "юбки" заднего бампера. Доп воздухозаборник на крыше. VOXY FABULOS А вот примером второго уровня доработки может послужить Voxy от Fabulos. Упор больше изготовлен на наружности (технической доводкой при всем этом пренебрегли, ежели не считать подмену пружин, уменьшившую клиренс и установку монстроподобной выхлопной трубы). В итоге полностью мирный вэн перевоплотился в персонаж "звездных войн". И уж точно такому экземпляру с его низкими "фартуками" бамперов, порогами, также колесами на низкопрофильной резине не место на кислых русских дорогах. ELGRAND SUPER AUTOBACS Очередной пример, как может смотреться представительский вэн - Elgrand от Super Autobacs. Цвета золота авто украшено различной символикой плюс огромные блестящие 20-дюймовые диски и аэрообвес. Снутри от былой вальяжности ничего не осталось: салон отделан золотистым пластиком, стоят четыре анатомических сиденья Recaro, большой монитор делит салон на две половинки, в багажнике установлена массивная акустика. Митсубиши GRANDIS ALPINE Новейший Grandis и без косметической доводки вызывает восторги эстетов. Но опосля того как над ним поработали в известной фирме Alpine (известной у нас как производитель потрясающего CarAudio)... Снаружи таковой Grandis выделялся голубым цветом - все главные доработки пришлись на интерьер. Аппаратура класса Hi-End, качественная кожа, 5 (!) ЖК-мониторов и целый склад акустики в багажнике. HONDA ODYSSEY Разумно завершить наш рассказ еще одним достойным представителем вэнообразных - Odyssey, который представлен в разных версиях. При этом идет речь как о наружных доработках (установка блестящих дисков, перетяжка салона алькантрой, установка дверей типа "гильотина", разные варианты аэрообвеса), так и в наименьшей степени о технических. Крайнее чрезвычайно трудно и недешево, ведь мотористы Honda не напрасно славятся на весь мир как умельцы выжимать из мотора все его возможности. Вот и бьются различные настройщики, подбирая правильные компрессоры, впускные и выпускные системы. GRANDIS MIRABE Иной вариант данной для нас модели был представлен компанией Mirabe. Отличительной его чертой стал карбоновый капот. Аэрообвес в стиле "пожиратель места" - все тут изготовлено для того, чтоб движку легче дышалось. В технической части заменен основной процессор и остальные электронные мозги.