|
http://www.alexserp.nm.ru/ Serg 099 ( ssa@tum.sibnefteprovod.ru Датчик сломался как положено - отломилась часть с винтом от самОй катушки, катушка ессно осталась снутри кулака и вынуть ее способности не было. Тогда просверлил обмотку и шилом ее всю выкалупал. Желал сохранить корпус датчика, но не удалось. Целым остался лишь сердечник. Ну я взял штангенциркуль, снял замеры. Дальше сделал основа, используя сердечник как оправку для склеивания цилиндрической части. Саму цилиндрическую часть сделал несколько длиннее чем нужно. Опосля склеивания сердечник вынул и заместо него вставил железный стержень (как оправку, с ним удобнее работать). Далее, по размерам вырезал из плотной бумаги боковые части катушки и приклеил их, согласно нужных размеров. Позже всю катушку пропитал Супер-клеем, просушил, сохнет быстро (на батарее). Усе основа готов. Нужно лишь проследить, чтоб основа не прихватило к оправке и чтобы он вобще-то снимался. Провод в продаже не отыскал, но в гараже завалялась катушка от какого-то реле с пригодным проводом (по поперечнику). Дальше железный стержень оправки зажимаем в дрели с возможностью регилирования оборотов. В одной боковой части прокалываем тоненькую дырочку и пропускаем туда конец провода. Это будет вывод от начала обмотки. Выводы нужно бросить подлиннее, провод чрезвычайно просто рвется. Катушку от реле, с проводом, я насадил на отвертку и зажал меж колен. Ну, дрель лежит на столе - одной рукою потихоньку жмем на клавишу, а 2-ой двигаем наматываемый провод в различные стороны для равномерной навивки. Мотаем осторожно, провод чрезвычайно узкий и чрезвычайно просто рвется, не считая того, смотрим,чтоб он не проскочил за боковины. Матаем внавалку, как прийдется. Опосля наполнения всей катушки замерил сопротивиление - оказалос 1267 Ом, при норме кое-где 1 - 1,45 кОм, т.е. как раз вписались! Ну тут 1-ый вздох облегчения! Позже обмотку обматываем скотчем, чтобы не распускалась не повредилась, лудим выводы обмоток, оказывается изоляция довольно крепкая - кое-как зачистил. Ну идем прикидывать! У меня влезло с маленьким зазором - в последствии можно заполнить герметиком либо добавить слой скотча. Плотно прижимаем всю конструкцию и проварачиваем ступицу - сердечник задевает за зубчатое колесо - подкладываем прокладку от водопроводного шланга. Ага, не задевает, идем припаивать выводы от катушки ко крышечке . Ежели на ней осталась торцевая часть от старенькой катушки, то ее нужно удалить, под ней магит. Ежели старенькые выводы при всем этом отпадывают - не беда. Ополовиниваем ту часть, что снаружи, куда подступает наружный провод. Находим там контакты и рядом с ними шилоп прокалываем дырочки. Сейчас выводы обмоток можно просунуть в их и припаять. Замеряем сопротивление с колодки - ве ОК, т.е. ничего не оборвали. Ну, 2-ой вздох облегчения. Катушка на основании держится довольно отлично, магнит мощный, но на всякий вариант несколько капель того-же клея не помешают. Все, вставляем, затягиваем болтик - хрен с ней, со щелью меж основой датчика и кулаком! Прокладка толстовата. Втыкаем разъем, включаем зажигание - табло Abs через 3 секунды гаснет - ну, по сопротивлению мы попали. Ставим колесо, едем - табло не зажигается (есть шанс, что уровень сигнала не достаточен), тормозим в пол и, о волшебство!, педалька задергалась! Усе! Работает!!! Едем в гараж, замазываем щель сисликоновым герметиком, привинчиваем все хомуты и на этом ВСЕ! Была мысль, что уровень сигнала будет не достаточен - тогда либо сердечник далеко от зубчатого колеса - нужно пододвинуть, либо прирастить число витков в обмотке, но вроде обошлось... А картинок нету, не было никакой убежденности в успехе, и позже все очень кустарно и примитивно изготовлено прямо на кухне. ), 13 Января 2003 в 15:16:07 Сергей. :-) Стоимость на контрактные запчасти чрезвычайно сильно зависит от состояния запчастей. Стоимость на запчасти докладывает менеджер компании опосля запроса. Фото запчасти будет выслано Для вас по электронной почте. |